The Beauty of Taiwan

         荷門公園（HERMANN PARK）位於休士頓（Houston）市中心西南，被德州醫學中心、萊斯大學，以及眾多的博物館包圍。公園的西南和東北門口分別矗立著公園捐助者荷門（Hermann）和德克薩斯先驅者休士頓（Sam Houston）的雕像。         每年超過600萬人次使用荷門公園的設施。這片位於休士頓核心商業區南面的綠地佔地445英畝（180公頃）。園內除了設有散步、慢跑和單車的路徑外，也有多個花園、湖泊、遊樂場、高爾夫球場和戶外劇場。若計劃一整天的郊遊活動，更可以參觀園內的休士頓動物園（Houston Zoo）和自然科學博物館（Museum of Natural Science）。
         公園正門位於Main Street及Monotrose Boulevard交界，那裡有寧靜的日式花園。日式花園裡有寧靜的茶館和池塘，蜿蜒的小徑圍繞著櫻花樹和日本的桃金娘花。即使公園大多時間充滿遊客，這裡仍是安靜思考的地方。
         休士頓花園中心（Houston Garden Center）種植了各種各樣的植物和花卉，包括位於公園北端全年開放的玫瑰園。
         在McGovern Lake的Bob’s垂釣碼頭租腳踏船或釣魚。高爾夫球場每天開放，並能迎合所有技術水平的球手。
         小孩子來到荷門公園也會忙個不停。乘坐當地人最愛的小火車，這種火車已逾50年歷史。火車最近花費數百萬美元進行翻新工程，以增加軌道和建造更大的火車。遊樂場亦多采多姿，同時適合輪椅使用者，其戲水設施更讓小孩子度過一個涼爽的夏天。
         在草坪上與其他家庭一起野餐，並使用園內數十個燒烤爐自製午餐或晚餐。當地的溫和氣候令公園成為全年的好去處。晚上，圓拱形的米勒戶外劇場（Miller Outdoor Theatre）會安排各項免費活動，包括現場音樂演奏、電影、話劇等。
         荷門公園距休士頓市中心約10分鐘車程，並設有停車場。
主要景點包括
• Houston Zoo
• Bayou Parkland: 80英畝的原生植物和野生動物棲息處，包括景觀步道、濕地、草原
• Boogie Woogie: 以樹支創作而成的戶外大型藝術雕塑
• The Buddy Carruth Playground for All Children: 兒童遊樂區，包括親水設施
• The Hermann Park Railroad: 火車橫越荷門公園，並有三座車站
• Japanese Garden: 包括瀑布、小橋和石頭步道，穿越花園內的美麗植物，如杜鵑和日本楓樹
~ data from 智遊網、美國城鎮旅遊網

         萊斯大學（Rice University）是美國最著名的大學之一，素有南方哈佛之稱。         萊斯大學（威廉·馬歇爾·萊斯大學於西元1912年開辦，開辦之初名為威廉·馬歇爾·萊斯文學、科學與藝術發展學院）是座落於美國德克薩斯州休斯頓市的一所私立的研究型綜合性大學。
         萊斯大學以其精英的本科學部著稱，小而精緻，同時有著優秀的應用科學和工程學研究生項目。萊斯大學在材料科學、奈米科學、人工心臟研究、以及太空科學等領域占有世界領先的地位。
         萊斯大學多年來以工程、管理、科學、藝術、人類學聞名，以高水準的教學態度、低廉的學費，吸引不少家庭經濟條件不是很好的學子前來求學，並且提供了213個體育項目方面的獎學金，並有保障60個名額給女性同胞們，可謂是價廉物美，物超所值的一所好大學。萊斯大學採用小班制教學，校園不大，確是美麗、和諧的，師生之間的互動良好，充滿活力，其優秀的學術水準，在全美大學排行榜時常可見，在眾多的科系當中，物理、英語、歷史、考古學非常受學生們歡迎，工程、醫學預科的錄取率極低，競爭激烈。
         對於一個旅遊者，萊斯大學最吸引人的地方就是校園裡面的地中海風格建築，這在美國僅此一家，而且校學內綠意盎然媲美公園，主棟建築以圓拱長廊以及精緻的雕刻吸引著人們的眼光，美輪美奐令人留連忘返。
聲譽
         一直以來，萊斯大學在權威的《美國新聞與世界報導》全美綜合大學排名中名列前20位，在最新的西元2013年《美國新聞與世界報告》排名中並列為第18名。此外，在《普林斯頓評論》西元2007年大學排名中，萊斯在「最佳生活質量」中排名第一，「最佳本科整體學術體驗」中排名第三，同時位列前20所「學生從不停歇學習」的大學，同刊中將萊斯列為全國「眾多比賽/課堂互動」的大學中位列第一。在西元2008年版《普林斯頓評論》中，萊斯大學在「最佳價值」私立大學中位列第一。
         值得一提的是，萊斯大學是發現碳60（C60,「富勒烯」或稱"足球碳"）的地方，學校的理察·斯莫利（Richard Smalley）和羅伯特·柯爾（Robert Curl）教授並因此獲得了西元1996年度諾貝爾化學獎。這個發現很大程度上被認為是現代奈米科學興起的起源，之後萊斯大學在C60衍伸出來的奈米材料，例如碳奈米管和石墨烯等方面的科學和應用研究繼續引領著世界的潮流。
~ data from wiki、台灣Wiki、時報旅遊

         休士頓太空中心（SPACE CENTER HOUSTON）是美國航空航天局-約翰遜航天中心在休士頓的官方遊客中心（Official Visitors Center of the NASA’s Johnson Space Center Houston）
         休士頓太空中心和美國航空航天局-約翰遜航天中心應該說是兩個地方，但又不可分割。約翰遜航天中心是美國最大的航天研究、生產及控制中心。美國的航天火箭、航天飛機在佛羅里達州發射，但所有的控制在這裡完成。這裡也是西元1969年登月的控制中心，所以人類在月球上說的第一個詞就是“休士頓”，以至於現在人們常開玩笑說 “Houston, we have a problem”（休士頓，我們遇到麻煩了）。
         休士頓太空中心是為遊客設計的旅遊服務設施，為休士頓地區最吸引遊客的景點。裡面很多珍貴的實物展品（如返回艙、月球岩石 ... 等）以及有關登入月球的介紹、高科技演示等。在這裡遊客可以用手觸摸月球上採集回來的岩石，可以觀看宇宙奇景、登月的火箭及星際旅行的電影（三場電影總共95分鐘），參觀太空中心的火箭公園，全部遊覽下來要四到六個小時。如果時間不夠，只要在大火箭旁照張像，不必花二十美元去太空中心，直接進免費的火箭公園即可。從火箭公園往裡面走不遠就是當年登月後召開新聞發佈會的地方。這個地方在室外，一切按原樣布置，還有展示實體大小的火箭與太空梭。
         參觀太空中心時，有小火車載遊客進航天中心（包括火箭公園）參觀，每二十分鐘一趟。這一段人多，等待時間長，如有可能應盡早去。另外，太空中心裡面有個地方給每個人照相，遊客往往以為是免費的，其實不是，而且還很貴，每張十多美元。若不想花錢就別照，或者照了別拿照片。911以前，每年八月航天中心有一次“開門迎客”的開放日活動(open house)。
~ data from 休斯頓旅遊攻略旅遊

         休士頓（Houston）是美國德克薩斯州的第一大城，全美國第四大城，墨西哥灣沿岸最大的經濟中心。面積達1,440平方公里，市名是以當年德克薩斯共和國總統山姆·休士頓（Sam Houston）命名的。

         休士頓是哈里斯郡（全國第三大郡）的郡城。休士頓在密蘇里市的東面，西南部分伸入福遍郡，東北一小部分伸入蒙哥馬利郡。
         休士頓創建於西元1836年，合併於西元1837年，是美國成長最迅速的大城市之一，也是全美最大的一個沒有規劃法的大城市。
         西元1900年，休士頓有45,000人口，排名美國第85位。西元2000年美國人口統計指出，城市人口總數達到190萬人（西元2004年已超過2百萬人）。大休士頓都會區是美國第七大都會區（10個郡，5,180,443人）。
         休士頓以其能源（特別是石油）、航空工業和運河聞名世界。休士頓港是世界第六大港口，美國最繁忙的港口，外輪噸位第一，不分國籍則居第二位。財富500強總部僅次於紐約市。休士頓是德克薩斯醫療中心的所在地，世界最大和最重要的研究和治療機構的集中地。休士頓還是美國27個超過170萬人口的重要大都會地區中生活消費和房價最低的。休士頓被全球化和世界城市研究小組和網絡（GaWC）稱為「全球城市」。
         休士頓的官方綽號為「太空城（Space City）」，因為它是林頓·詹森太空中心的所在地，任務監控中心也設在這裡（因此，「休士頓」是在月球上說的第一個詞）。許多當地人喜愛稱作「牛沼城」。其他綽號還有「H鎮」、「腳爪城」或「蒙古城」。
         休士頓是一個擁有多重文化的城市，許多外來移民的社區在此發展。其美術館區是許多文化機構和展覽的天堂，每年吸引將進七百萬的遊客，在休士頓常能看見活躍的視覺表演藝術。
歷史
休士頓的建立
         西元19世紀中葉，紐約房地產推銷商約翰·艾倫（John Kirby Allen）和奧古斯塔斯·艾倫（Augustus Chapman Allen）兄弟二人，相中一塊地方並開始著手建造「一個偉大的政府和商業中心」。西元1836年8月，他們花了9428美元向約翰·奧斯丁的遺孀帕若特購買了6,642英畝（27平方公里）的土地。艾倫兄弟將他們的城鎮以山姆·休斯頓命名，並且說服德克薩斯立法院指定該地為新成立的德克薩斯共和國的臨時首都。後人遂將這對開發和建立休士頓的兄弟倆稱作「建市之父」（City's Founders）。
         休士頓最初只是一個小村莊。蓋爾和湯瑪斯·H·伯頓為這個鎮測量並繪製地圖。西元1837年6月5日，該城成為建制土地（Incorporated），詹姆斯·候曼（James Holman）成為第一任市長。同年，休士頓規劃為哈里斯郡的行政中心。接著休士頓成為德克薩斯共和國的臨時首都。西元1839年1月14日，首都遷往奧斯丁，當時叫滑鐵盧。
西元19世紀
         早期定居者用木材來建造房屋，靠挖溝來排水，用豬來清潔街道。治安混亂，傳染疾病和財政問題促使社區的人們試圖提高生活條件，包括建立商會。鑑於此，參議員羅伯特·威爾遜（Robert Wilson）在西元1838年11月26日向德和薩斯共和國的國會提出一條法案，來承租休士頓商會。由於許多最初的定居者來自南方，他們支持奴隸耕植制度。奴隸住在各區，該城也有極少數的自由黑人。
         黃熱病於西元1839年重創這個新興的城市，造成大約12%的人口死亡。
         西元1840年，該城分為四個區，每一個區都有不同的群落機能。今天這些區已不再是政治分區，但是它們的名字還是被用來指某些地名。艾倫兄弟開始致力於改善休士頓使其成為適合人們居住的地方，同時德克薩斯共和國開始促進該地區的殖民化。
         西元1860年休士頓開始形成一個出口棉花的商業和鐵路樞紐，鐵路從德克薩斯內地通進休士頓，連接到通加爾維斯頓港和博蒙特的長途鐵路線。美國內戰期間，休士頓成為約翰·馬古達爾將軍的司令部，他用該地指揮加爾維斯頓戰役。休士頓一家沙龍的老闆迪克·道凌西元1836年在他贏得Sabine Pass戰役之後成為該城的第一個著名人物。
         內戰以後，休士頓商人開始致力於放寬該城廣闊的牛沼系統，因此該城可以接納在下城和鄰近港口加爾維斯敦之間更多的商業機會。在西元1860和1870年代一些私人贊助的挖掘工程後，美國政府於西元1881年開挖休士頓運河工程。西元1914年，休士頓運河已挖掘出一個休士頓深水港，以取代在西元1900年被大颶風破壞的加爾維斯頓港。
西元20世紀
         第二次世界大戰期間造船業推動休士頓的成長。西元1961年NASA的「載人飛船中心」建立（西元1973年改名為「約翰遜航天中心」），是該城的航天工業的起步。西元1948年，幾個郊區歸入市區，休士頓擴展到周圍草原。
         休士頓得益於西元1970年代的高油價，但是過分依靠石油工業，西元1980年代石油跌價，經濟潰垮。從那時開始，休士頓注重經濟多樣化，聚焦航天和生物工藝，降低對石油的依靠。
         西元1981年，Kathryn J. Whitmire成為該城第一位女市長，在此位置上做了10年。
         艾莉莎颶風，颶風三級，於西元1983年襲擊了加爾維斯敦和休士頓地區。
         西元1997年休士頓選出了第一位黑人市長Lee P. Brown。
新的千禧年
         西元2001年，熱帶風暴埃利森（Tropical Storm Allison）帶來數以十呎深的大暴雨，損失數以百萬計的財產損失及有四十三人死亡。這是休士頓歷史上最嚴重的洪水。從那次暴風雨開始，不少社區開始轉變。一些很舊的住宅小區內的受水淹過的房子，大多都被拆毀，及後都被加上更厚的地基底層，以更好地讓重新蓋上的房子有對水災有更好的防護能力。
         西元2005年8月卡特琳娜颶風過後，休士頓接收了25,000多名紐奧良災民。這些災民都被臨時編排及安置到很多不同公共室內場所達數月，甚至超過一年，如曾是休士頓油商（美式足球）及太空人（棒球）主場館，但數年前已開始被廢置的Reliant Astrodome體育館，亦曾被救災機關闢作收容所。此外休士頓地區內的各個公共校區系統亦收容大量兒童災民，包括在校內讀書，進食，甚至留宿過夜。據美國有線電視新聞網CNN報導，約有230,000名紐奧良都會區人現在生活在休士頓地區。卡特琳娜颶風下的災民遷徙使休士頓地區的人口突破250萬。有某些人推測，由於多種關於社會與經濟的因素，龐大人口數量的改變也許有某部分會變成常態性的狀態。
         約250萬（總數520萬）大休士頓地區居民在颶風麗塔到達海灣海岸時撤離。颶風麗塔在休士頓都會區造成小規模的損害。這個事件在美國歷史的大規模撤離中留下印記。
地理和氣候
         全市處於平坦的沿海平原，南臨墨西哥灣。河湖數量甚多，平均海拔僅15公尺。屬於亞熱帶氣候，1月平均氣溫為12.6攝氏度，7月平均氣溫為28.9攝氏度。在夏天和秋天常受在大西洋形成，橫過墨西哥灣的颶風吹襲。
地理
         按照美國統計，總面積1,558.4平方公里。陸地面積1,500.7平方公里，水面57.7平方公里，佔總面積3.7％。
         休士頓有四個重要的沼澤河溪（小河，bayou）穿過該城：水牛溪，流過下城；Brays溪，流經德克薩斯醫療中心；白橡溪，流經Heights及靠近西北地區；Sims溪，流經休士頓南部和休士頓下城，向東流入經人工擴寬挖深的休士頓船舶航道（Houston Ship Channel），然後注入蓋維斯頓灣（Galveston Bay），直通往墨西哥灣。
         休士頓市區很平坦，經常泛洪水。這個城市海拔僅50英尺（15公尺）。休士頓高地是全市最高的地方。城市曾經依賴地下水作為供水來源，但地層下陷的問題迫使休士頓轉利用如休士頓湖之類的地面水源。
地質
         休士頓的地質包含部分的缸瓦土，石灰土，及較劣等的水泥沙等結構。這些土質深入地下層最遠達數英哩。基本上整個地底的地貌都是從前的落磯山脈被風化侵蝕後的碎石沙土，經由河流溪澗沖積至此而形成的。這些沉積物包括堆積在由腐爛的有機物長期轉化形成的石油和天然氣之上的沙土。在這些地層之下是一層沉積在水中的頁岩，又稱石鹽。這些多孔層長期被擠壓而向上運動。在向上運動過程中，鹽分牽引周圍的沉積物，使其變成穹頂狀，容易引來周圍滲水沙土層中滲出的石油和天然氣。
         休士頓並非在地震頻繁的地區。
氣候
         休士頓屬副熱帶濕潤氣候，位於墨西哥灣沿岸平原，並被歸類為溫帶草原植被區。休士頓大部分地區都被森林、灌木林、沼澤或草園所包圍，至今在市郊甚至在市內部分地區都可看到。每年平均降水910－1220公釐。每年大部分時間盛行南風和東南風，溫度會常常受靠近墨西哥的炎熱沙漠氣候和從墨西哥灣帶來的高濕度、高降水量所影響。
         與市中心和東郊相比，內陸（北、西郊）地區更偏向極端溫度；市中心和東郊偶爾會出現一個無霜的冬季，而洲際機場從未沒有。冬季溫和，時而偏向溫暖，日最高氣溫低於或等於5 °C（41 °F）的平均日數為1.9–2.4天，日最低氣溫低於或等於0 °C（32 °F）的平均日數為5.8–13天；夏季酷暑漫長，日高溫達30 °C（86 °F）的日數年均有138–146天，達38 °C（100 °F）的有1.6–4.6天；日低溫達25 °C（77 °F）的年均日數為20–34天。最冷月（1月）均溫11.7～12.3 °C（53.1～54.1 °F），極端最低氣溫−15 °C（5 °F）（西元1930年1月18日）。最熱月（8月）均溫29.0～29.2 °C（84.2～84.6 °F），極端最高氣溫43 °C（109 °F）（西元2000年9月4日與西元2011年8月27日）。無霜期平均為285–325天（3月至11月一般為無霜）。年均降水量約1,260～1,390公釐（49.8～54.7英寸）；年極端最少降水量為449公釐（17.66英寸）（西元1917年），最多為2,109公釐（83.02英寸）（西元1979年在霍比機場）。可測量的積累降雪只出現在少於20%的冬季。

         聖安東尼奧河濱步道（The San Antonio River Walk）橫臥於市中心大約一層樓下的位置，是沿聖安東尼奧河的人行道，綿延數公里，河濱步道（River Walk）將河畔的寧靜與都市生活的喧鬧融為一體。         西元1921年的一場洪水，促使市政府考慮將河道改到地下，並進行截彎取直工程，但Robert Harvey Harold Hugman極力主張保留彎曲的河道，將岸邊鋪上石板道路，造人行步橋，設置商業區、公寓等設施，以形成河邊的步道區。這意見得到當地民間支持，並與政府合作，經由公債發行，並得到中央政府（羅斯福時任總統）大力支助，於西元1941年完工。河濱步道區以30多座階梯與上方道路相連，經數十年的經營發展，現已成為聖安東尼奧的旅遊重點，有多家國際性大飯店進駐，商業林立，並有水上遊船、公園等設施。目前河濱步道區的河水每年換新一次，以清除河中的污染及雜物。計畫還要建造一條長6公里多的地下隧道，可儲存100年一次的洪水，如此可藉抽水機將水提供給步道區循環使用。每年有超過100萬遊客來聖安東尼奧觀光，有1000多大型會議在這舉行，而河濱步道是大家必到之處，這個計畫的成功，除了Hugman的遠見，也是政府結合民間的力量，將該地的主要水資源做最完善的規劃，雖然最早目的只是發展商機兼防洪，但多年來的努力，已將河濱步道轉變成一個世界級的旅遊定點，而且提供經濟繁榮以及人民休閒娛樂的機會，大大的昇高人民的生活品質。
         河濱步道的商舖、餐館和酒吧滿足市民的日常需要，同時還有各種旅遊景點，例如阿拉莫教堂（Alamo）、聖安東尼奧美術館（San Antonio Museum of Art）以及河邊露天劇場（Arneson River Theater）。河濱步道每年舉辦超過20場大型活動，例如福特獨木舟挑戰賽（Ford Canoe Challenge）、河濱步道幸運鴨比賽（River Walk Lucky Duck Race）、足球比賽和煙花表演（Futbol & Fireworks）以及“Fiesta de las Luminarias”燈火節。
         河濱步道作為了解歷史書外不一樣的聖安東尼奧的絕佳之地，它貫穿老城區，連通許多著名歷史古跡內的無障礙步行空間。你可以選擇乘坐水上遊船遊覽，導遊會向你講解城市的點滴故事和歷史事件。此外，你也可以欣賞鬱鬱蔥蔥的自然風景、迷人的小徑、瀑布和戶外藝術。河濱步道是城市生活方式的重要組成部分，倍受遊客喜愛。
河濱步道遊覽項目
“直達博物館”河道使步道延長了1.3英里
         河濱步道新建的“直達博物館”河道於西元2009年開設，沿著聖安東尼奧河一直向北延伸，將現有的河濱步道與聖安東尼奧美術館、擁有125年歷史的Pearl Brewery酒廠和一個活力充沛的城中村連接在一起。兩岸展示由當地、全國和國際藝術家最新設計的公共藝術作品。
河邊落日巡遊
         沿著河濱步道“直達博物館”河道可觀看最新藝術作品的最好方式，是傍晚搭乘出租車沿河遊覽。在黑夜中被照亮的藝術作品讓人欣賞到魅力和美景。
河濱步道藝術長廊
         河濱步道新建“直達博物館”河道最迷人的特徵之一是河岸兩側林立的藝術作品。每個作品都有獨特性，而且多數與橋樑或天橋連接。這些作品整合了聲音、瀑布、建築、燈光和運動，由當地、全國和國際上的著名藝術家設計。
在導遊陪同下遊覽聖安東尼奧河
         可搭乘水上遊船領略河濱步道延伸到市中心的風景。你可以從身兼船長的導遊那了解聖安東尼奧的豐富歷史。
~ data from IIP Digital  U.S. Department of State、美國國家旅遊局、經濟部水利署、美國聖安東尼奧旅遊

         阿拉莫（Alamo Mission, the Alamo / Mission San Antonio de Valero）是位於美國德克薩斯州聖安東尼奧市區的一座由傳教站擴建成的要塞，在德克薩斯革命中曾有重要地位。歷史
         西元1724年，傳教士在今日阿拉莫博物館所在地建立聖安東尼奧·德·瓦萊羅傳教站，但西班牙的世俗化運動使得傳教站在西元1793年被廢棄。西元19世紀初，一支西班牙騎兵部隊進駐此地，將此作為營地，因為這支部隊的士兵都來自於墨西哥城市阿拉莫·德·帕拉斯（Alamo de Parras），故阿拉莫之名便來源於此。
         在墨西哥獨立戰爭（西元1815-1821年）中，起義的墨西哥人占領這座要塞。西元1835年10月2日的德克薩斯動亂之後，一群美國拓荒者在12月占領阿拉莫並開始加強防禦。
         西元1836年3月2日，德克薩斯由於蓄奴問題而宣布從墨西哥獨立，成立德克薩斯共和國。由前田納西州州長山姆·休士頓（Sam Houston）就職總統並親自擔任軍事總指揮。墨西哥將軍暨獨裁者安東尼奧·洛佩斯·德·桑塔·安納（Antonio López de Santa Anna）率7000人前來鎮壓獨立運動，休士頓則命令200多名手下暫時先撤退到阿拉莫固守，不久後被人數佔優的墨西哥軍隊包圍。
         阿拉莫城中當時的指揮是27歲的威廉·塔拉維斯（William B. Travis）中校、40歲的冒險家詹姆斯·鮑文（James Bowie）和50歲的戰爭英雄及政治家大衛·克拉克（Davy Crockett），經過13天傷亡慘重的阿拉莫戰役，墨西哥軍隊終於占領阿拉莫，所有男性抵抗者均被處死，婦女和兒童得到赦免。
         三週後，以「記住阿拉莫」（Remember the Alamo!）為口號的德克薩斯軍隊在山姆·休士頓的指揮下在聖哈辛托戰役取得決定性的勝利，桑塔·安那也被俘。德克薩斯在之後的幾年中保持獨立並於西元1845年加入美利堅合眾國。直到今天，阿拉莫之戰依然被視作美國陸軍歷史上的神話，被美國人認為是自由意志下勇氣和犧牲精神的象徵，而阿拉莫博物館每年有多達250萬名的參觀者。
聯合國教科文組織世界遺產名錄
         西元2015年，聖安東尼奧教區遺址（San Antonio Missions）正式被載入聯合國教科文組織世界遺產名錄。聖安東尼奧教區遺址包括阿拉莫（Alamo）和其他四大教堂遺址 - 康塞普西翁傳教區（Mission Concepción）、聖荷西教區（Mission San José）、聖胡安教區（Mission San Juan）、埃斯巴達教區（Mission Espada）。
~ data from wiki、藝龍旅遊指南、美國國家旅遊局

         西元2015年，聖安東尼奧教區遺址（San Antonio Missions）正式被載入聯合國教科文組織世界遺產名錄。聖安東尼奧教區遺址包括阿拉莫（Alamo）和其他四大教堂遺址。         作為北美最大的西班牙殖民地建築群，康塞普西翁傳教區（Mission Concepción）、聖荷西教區（Mission San José）、聖胡安教區（Mission San Juan）、埃斯巴達教區（Mission Espada）和聖安東尼奧教區（阿拉莫）[Mission San Antonio de Valero (The Alamo)]建立於西元18世紀早期，旨在說服印第安人信仰天主教，並幫助將此區域統一在西班牙殖民之下。
         橫跨聖安東尼奧河，五個教區散落於河岸兩邊。教堂融合本土傳統與西班牙新興文化，形成各自獨具特色的文化風格。在經歷墨西哥和前德克薩斯共和國的統治，數年後投向美國的懷抱。
         這些教區成就了德克薩斯獨特的文化歷史，成為美國人文景觀之一。聖安東尼奧吸收眾教區文化精華，形成獨有的文化特色，榮登美國第七大城市。聖安東尼奧作為融合拉丁、土著和西方多方文化的中心地，印證西班牙人和土著民齊心協力，共同創造橫跨整個德州的文化遺產。
~ data from 藝龍旅遊指南、美國國家旅遊局

         聖費爾南多大教堂（San Fernando Cathedral）是一座位於德克薩斯州聖安東尼奧的大教堂，建於西元1738年，完工於西元1750年，是美國現存最古老的天主教堂之一。
         這座教堂見證了德克薩斯州近三百年的歷史變遷。德州獨立戰爭中墨西哥將軍暨獨裁者安東尼奧·洛佩斯·德·桑塔·安納（Antonio López de Santa Anna）在大教堂塔頂曾經懸掛「絕不妥協/不留活口」（no quarter）的旗幟。早期著名西部牛仔大衛·克拉克（Davy Crockett）埋葬於此。時至今日，大教堂仍是聖安東尼奧天主教區的中心教堂。
         聖費爾南多大教堂在西元1828年至西元1868年經歷多次天災人禍：
西元1828年遭受回祿；
西元1835年遭受炮擊，屋頂受損、牆壁滿佈彈孔；
西元1836年桑塔·安納將軍在教堂頂上懸旗威懾阿拉莫內的守軍 - 「不留活口」；
西元1858年屋頂崩塌；南北戰爭時再度遭受回祿。
西元1926年聖安東尼奧教區升格，主教駐鍚於聖費南度大教堂。此後再經過多次整修，於西元1977年恢復全貌。
西元1987年9月13日教宗約翰保祿二世到訪。
~ data from 美国同城网、圣安东尼奥社区资讯

         MAIN PLAZA - Plaza de las IslasA Pedestrian Place 1730 - 1890
         Spanish urban planners in the New World know how to create a vibrant community: its two interconnected building blocks were a cathedral and a plaza. This spatial structure compelled the citizens of New Spain to revolve around a civic center, timing their movements to the comings and goings of their neighbors with whom they worked, played, and prayed.
         The 1730 plan for San Fernando de Bexar (San Antonio) drew on this tradition, beginning with the iglesia, the town's 18th-century church that later became a cathedral. From its front door, surveyors marked off Plaza de las Islas (MAIN PLAZA) and a set of rediating streets along whose flanks government buildings, stores, and individual housing would be built. The whole plaza was locked in a grid, forming "a cross with the church as a center."
         This circulatory pattern stimulated a robust street life, especially in the plaza. Its open-aired expanse was crowded with religious festivals, political rallies, military formations, and civilian parades. Amid its dust rose the noise of merchants and shoppers haggling and gossiping, of people dancing and mules braying. Plaza de las Islas, this dynamic, intimate, and walking landscape was the city's communal core until the late 19th-century arrival of streetcars, which started pulling people away from the plaza.
Collapse and Revival 1890
         Long the spiritual heart, government center, and social hub of San Antonio, Plaza de las Islas (MAIN PLAZA) began to lose its centrality in the late nineteenth century. Railroads and trolleys reorganized the city's commercial activity by enabling developers to create new, more distant suburbs, shifting where people lived and shopped, in an outward thrust that later the automobile would accelerate.
         As the city swelled in size, the plaza itself shrank as a result of the widening of Market Street in the 1880's and the construction of a new county courthouse that filled in a portion of its southern quadrant. As other tall buildings rose over the plaza, replacing more human-scaled structures, its wide-open character and dirt-packed surface were also transformed. The center was elevated and planted with trees and grass, while the surrounding streets were paved. Citizens protested these significant alterations, but to no avail: the plaza had become a park.
         Bypassed, like most of downtown, until the late twentieth century, the plaza has since figured in several revitalization efforts. Launched in 2006, city planners sought to recreate its pedestrian character by knitting together the plaza, cathedral, courthouse, and the river. In this way they hoped to promote a re-engaged citizenry and a re-energized civic life.
Historical Pavers on MAIN PLAZA
         When visiting MAIN PLAZA, be sure to look for and locate all 30 significant, historical pavers embedded into the floor of the plaza. All indicate historical events, all are true.
Locate this paver:
1745 - "The Hatchet Buried - Likewise a Horse" August 15
         Captain Toribio de Urrutia and Fray Santa Ana now determined to do their best to establish a permanent and lasting peace with the Apache nation. ...this was a great day for San Antonio. After thirty years of depredations, the harassed settlement was about to secure, as was thought, a lasting peace. Early in the morning the plaza began to fill with an eager throng... First, a great hole was dug in the center of the plaza, and in this were placed a live horse, a hatchet, a lance, and six arrows, all instruments of war. Then Captain Urrutia and the four chiefs, joining hands, danced three times around the hole, the Indians afterwards doing the same with the priests and the citizens. When this ceremony was concluded, all retired to their respective places. Then, upon a given signal, all rushed to the hold and rapidly buried the live horse, together with the weapons, thus signifying the end of war...
         The historical content herein has been thoroughly researched for its accuracy by Char Miller. Char Miller teaches at Trinity University in San Antonio and is currently Visiting Professor of Environmental Analysis and History at Pomona College, Claremont, CA. He has written extensively about San Antonio's history, culture, and politics and is author of the award-winning Deep in the Heart of San Antonio: Land and Life in South Texas, and is editor of On the Border: An Environmental History of San Antonio and of Fifty years of the Texas Observer, among other works. He served as a consultant to the MAIN PLAZA Re-development Project and was a member of the city's Open Space Advisory Board and its Tree Preservation Ordinance Committee.
         Thank you Char, for giving us a piece of San Antonio through its history.
~ data from MAIN PlAZA

         馬刺球星鄧肯（Tim Duncan）出資開汽車改裝店，鄧肯之前就表示，需在籃球之外有些愛好，這也是他退役後想全心投入的事業。         西元2011年，他在去球館的路上相中店面，租下來開了這家「黑傑克極速（BLACKJACK Speed Shop）」，logo是一團火焰，這家改裝店主營業務包括輪轂改造、內飾美化和引擎優化等。店裡不僅有改裝車的業務，也會出售紀念品、帽子、T恤這一類紀念品，鄧肯都會親自參與設計。
         球季外的時間，鄧肯時常來到店裡，偶爾也會閒不住自己動起手來，甚至有能力自己拆卸整台汽車零件。鄧肯也證實，退休後的生活，將以這家改造車店為重心，「當我不再打球後，我會花更多時間在這裡。」
         他的事業夥伴潘尼亞（Jason Pena）透露，「他有好幾次把自己弄得很髒，他並不害怕這些事情；但我們會避免讓他參與太多，我們必須確保他不會受傷。」畢竟在改造車店老闆這個身分之前，鄧肯現在的主業還是馬刺球員。
~ data from 體育新聞、南海网、台灣FANS俱樂部