山頂纜車(西元1888年5月30日至今)是香港最早運作的機動公共運輸工具,也是亞洲地區第一條纜索鐵路,來往香港島的中環花園道和太平山爐峰峽。

         山頂纜車路軌全長1.4公里,坡度4至27度,海拔28米至396米,車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站,來往兩個總站車程約8分鐘。

         山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動,路軌軌距1520毫米,全程大部分地方均是單軌行駛,於中央位置,設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走,每個小時可載2,800名人次。

歷史
         在山頂纜車未有營運時,往來太平山至中環的主要交通工具是轎。在西元1881年,蘇格蘭籍的商人「亞歷山大.芬梨.史密夫」(A. F. Smith)向香港總督建議興建一條連接中環花園道至太平山爐峰峽的鐵路,並於西元1885年9月開始施工。西元1888年5月30日上午八時,山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士主持剪綵啟用。當天共接載600名搭客,而其首年客流量則達15萬人次。

         在1920年代山頂道(今舊山頂道)啟用之前,山頂纜車是唯一直接連接金鐘與山頂的交通工具,而山頂纜車亦於85年迄今成為太平山市民途經金鐘鐵路站往返九龍、灣仔和東區等其他港島區議會之主要交通工具。

         在通車後至西元1926年前,山頂纜車分成三種座位:
    * 頭等:英國殖民地官員及太平山居民;
    * 二等:英國軍人及香港警務處人員;
    * 三等:其他人與動物。

         通車時的來回收費分別為港幣4.5毫(頭等)、3毫(二等)及1.5毫(三等)。

         在西元1908至西元1949年期間,車廂首排的兩個座位是預留給香港總督,背後更掛上「此座位留座予總督閣下」(Reserved for the Governor of Hong Kong)的銅牌。

         西元1926年,山頂纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動,並且興建架空電纜。

         香港日佔時期,由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞,纜車服務一度停頓半年之久,延至西元1942年6月25日恢復服務,而山頂纜車車身亦在慶祝70週年後轉為綠色。

         為了提升載客量以及安全程度,纜車公司於西元1986年6月開始進行纜車系統現代化計劃,並邀請世界各地的公司參與投標。西元1988年5月18日,是項工程由瑞士Von Roll Transport System Limited投得。西元1989年6月20日,山頂纜車暫停服務,其工程包括改為自動化操作,拆除架空電纜,在總站月台地下開闢1,650立方米的新機房,以及改用全新製造的紅色纜車,以淘汰因港鐵港島線在西元1986上半年通車以後難以應用之懷舊纜車。山頂纜車現代化工程於同年8月4日完成,並於翌日重開,而新款纜車圖片亦刊載自西元1990和西元2007出版之《香港年報》。

         西元2007年9月27日,位於金鐘花園道總站的山頂纜車歷史珍藏館開幕,展出200多件有關的珍藏古物。

         此外,在西元1988年,纜車公司慶祝通車100周年,香港郵政總局曾發行紀念郵票及首日封,西元2007年纜車公司為慶祝山頂纜車歷史珍藏館開幕,推出1套4張的紀念車票,發行3000套。

         在西元2008年5月30日,纜車公司為慶祝纜車通車120週年,票價由平日的33元回復至120年前的二等票價3毫,搭客更可獲仿製當年纜車車票,而職員均穿上維多利亞式的懷舊制服。當日所有收益均撥捐予汶川大地震災民。

車廂
    * 西元1888年5月30日:由香港總督威廉德輔爵士主持開業,使用燃煤蒸氣發動機的木製車廂,載客30人。
    * 西元1926年:改用電動拖曳齒輪驅動,載客52人。
    * 西元1948年:用電動拖曳齒輪驅動新的全金屬製車廂,載客62人。
    * 西元1959年:用電動拖曳齒輪驅動新的全鋁製綠色車廂,由英國Metal Sections製造,投入服務初期時是紅色車身的(後來才改為綠色),載客72人,密封車廂使搭客能沿途欣賞風景不受天雨影響,其後鑑於港鐵港島線於85至87通車所導致之不敷應用而退役。
    * 西元1989年:使用電腦控制驅動的全鋁製紅色車廂,由瑞士Von Roll Transport System Limited製造,載客120人。設有兩部列車

車站
         花園道 - 堅尼地道 - 麥當勞道 - 梅道 - 白加道 - 山頂
    * 乘車備註:
   1. 於兩個總站(花園道及山頂)乘車的搭客,需於上車前在售票處付款購票,而其餘分站上車的搭客,則上車時付款,兩種付款方式均接受八達通或現金。
   2. 除兩個總站為必停站外,列車並不會主動停靠中途站。
    *
          o 在中途站上車的搭客,需按照自己選乘的方向,按動站內類似升降機的上下行選擇鈕,
          o 如搭客需要在中途站下車,需要預早按動車內的下車鐘以向車長表明需於哪個車站下車,列車到站後搭客須於車頭的車門上下車(終點站則可由所有車門上下車均可)。
    * 花園道總站:
          o 中環聖約翰大廈(即中環、金鐘港鐵站附近)
    * 山頂總站:
          o 太平山頂凌霄閣
    * 中區穿梭巴士接駁:
          o 15C - 中環碼頭 ↔ 山頂纜車站(花園道總站)
                + 以前車站在愛丁堡廣場碼頭近香港大會堂高座的西面。從前是山頂纜車提供的免費接駁巴士服務,後來轉由新世界第一巴士提供服務,單程每人收費3.2港元。西元2006年11月12日起,車站隨愛丁堡廣場碼頭搬往中環碼頭,西元2008年1月25日起,原有行走15C的開蓬巴士(DM6/JJ4786)正式退役,改派原本由雙層空調巴士改裝成開蓬巴士的丹尼士11米空調巨鷹(DA66/GY4478)行走,全程收費由3.2港元調高至4元,西元2008年6月8日起,調高至4.2元。

營運時間
    * 頭班車為上午7時正,尾班車為午夜12時正
    * 班次:每8至15分鐘一班

收費
         由西元2010年1月1日實施
    * 成人單程港幣25.0,來回港幣36.0
    * 小童(12歲以下)及長者(65歲或以上)單程港幣9.0,來回港幣16.0
    * 成人月票港幣460.0
    * 長者(65歲或以上)月票港幣250.0
    * 香港法例第265章22條(2)《山頂纜車條例》明文規定,如任何人申請使用纜車的月票,公司須發出月票,而月票的收費不得超過單程全程標準車費的25倍。

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