The Beauty of Taiwan

         山頂纜車（西元1888年5月30日至今）是香港最早運作的機動公共運輸工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路，來往香港島的中環花園道和太平山爐峰峽。

         山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鐘。

         山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2,800名人次。

歷史
         在山頂纜車未有營運時，往來太平山至中環的主要交通工具是轎。在西元1881年，蘇格蘭籍的商人「亞歷山大．芬梨．史密夫」（A. F. Smith）向香港總督建議興建一條連接中環花園道至太平山爐峰峽的鐵路，並於西元1885年9月開始施工。西元1888年5月30日上午八時，山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士主持剪綵啟用。當天共接載600名搭客，而其首年客流量則達15萬人次。

         在1920年代山頂道（今舊山頂道）啟用之前，山頂纜車是唯一直接連接金鐘與山頂的交通工具，而山頂纜車亦於85年迄今成為太平山市民途經金鐘鐵路站往返九龍、灣仔和東區等其他港島區議會之主要交通工具。

         在通車後至西元1926年前，山頂纜車分成三種座位：
    * 頭等：英國殖民地官員及太平山居民；
    * 二等：英國軍人及香港警務處人員；
    * 三等：其他人與動物。

         通車時的來回收費分別為港幣4.5毫（頭等）、3毫（二等）及1.5毫（三等）。

         在西元1908至西元1949年期間，車廂首排的兩個座位是預留給香港總督，背後更掛上「此座位留座予總督閣下」（Reserved for the Governor of Hong Kong）的銅牌。

         西元1926年，山頂纜車機房的控制機組由原先的蒸氣渦爐推動改為用電力推動，並且興建架空電纜。

         香港日佔時期，由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞，纜車服務一度停頓半年之久，延至西元1942年6月25日恢復服務，而山頂纜車車身亦在慶祝70週年後轉為綠色。

         為了提升載客量以及安全程度，纜車公司於西元1986年6月開始進行纜車系統現代化計劃，並邀請世界各地的公司參與投標。西元1988年5月18日，是項工程由瑞士Von Roll Transport System Limited投得。西元1989年6月20日，山頂纜車暫停服務，其工程包括改為自動化操作，拆除架空電纜，在總站月台地下開闢1,650立方米的新機房，以及改用全新製造的紅色纜車，以淘汰因港鐵港島線在西元1986上半年通車以後難以應用之懷舊纜車。山頂纜車現代化工程於同年8月4日完成，並於翌日重開，而新款纜車圖片亦刊載自西元1990和西元2007出版之《香港年報》。

         西元2007年9月27日，位於金鐘花園道總站的山頂纜車歷史珍藏館開幕，展出200多件有關的珍藏古物。

         此外，在西元1988年，纜車公司慶祝通車100周年，香港郵政總局曾發行紀念郵票及首日封，西元2007年纜車公司為慶祝山頂纜車歷史珍藏館開幕，推出1套4張的紀念車票，發行3000套。

         在西元2008年5月30日，纜車公司為慶祝纜車通車120週年，票價由平日的33元回復至120年前的二等票價3毫，搭客更可獲仿製當年纜車車票，而職員均穿上維多利亞式的懷舊制服。當日所有收益均撥捐予汶川大地震災民。

車廂
    * 西元1888年5月30日：由香港總督威廉德輔爵士主持開業，使用燃煤蒸氣發動機的木製車廂，載客30人。
    * 西元1926年：改用電動拖曳齒輪驅動，載客52人。
    * 西元1948年：用電動拖曳齒輪驅動新的全金屬製車廂，載客62人。
    * 西元1959年：用電動拖曳齒輪驅動新的全鋁製綠色車廂，由英國Metal Sections製造，投入服務初期時是紅色車身的（後來才改為綠色），載客72人，密封車廂使搭客能沿途欣賞風景不受天雨影響，其後鑑於港鐵港島線於85至87通車所導致之不敷應用而退役。
    * 西元1989年：使用電腦控制驅動的全鋁製紅色車廂，由瑞士Von Roll Transport System Limited製造，載客120人。設有兩部列車

車站
         花園道 - 堅尼地道 - 麥當勞道 - 梅道 - 白加道 - 山頂
    * 乘車備註：
   1. 於兩個總站（花園道及山頂）乘車的搭客，需於上車前在售票處付款購票，而其餘分站上車的搭客，則上車時付款，兩種付款方式均接受八達通或現金。
   2. 除兩個總站為必停站外，列車並不會主動停靠中途站。
    *
          o 在中途站上車的搭客，需按照自己選乘的方向，按動站內類似升降機的上下行選擇鈕，
          o 如搭客需要在中途站下車，需要預早按動車內的下車鐘以向車長表明需於哪個車站下車，列車到站後搭客須於車頭的車門上下車（終點站則可由所有車門上下車均可）。
    * 花園道總站：
          o 中環聖約翰大廈（即中環、金鐘港鐵站附近）
    * 山頂總站：
          o 太平山頂凌霄閣
    * 中區穿梭巴士接駁：
          o 15C - 中環碼頭 ↔ 山頂纜車站（花園道總站）
                + 以前車站在愛丁堡廣場碼頭近香港大會堂高座的西面。從前是山頂纜車提供的免費接駁巴士服務，後來轉由新世界第一巴士提供服務，單程每人收費3.2港元。西元2006年11月12日起，車站隨愛丁堡廣場碼頭搬往中環碼頭，西元2008年1月25日起，原有行走15C的開蓬巴士（DM6／JJ4786）正式退役，改派原本由雙層空調巴士改裝成開蓬巴士的丹尼士11米空調巨鷹（DA66／GY4478）行走，全程收費由3.2港元調高至4元，西元2008年6月8日起，調高至4.2元。

營運時間
    * 頭班車為上午7時正，尾班車為午夜12時正
    * 班次：每8至15分鐘一班

收費
         由西元2010年1月1日實施
    * 成人單程港幣25.0，來回港幣36.0
    * 小童（12歲以下）及長者（65歲或以上）單程港幣9.0，來回港幣16.0
    * 成人月票港幣460.0
    * 長者（65歲或以上）月票港幣250.0
    * 香港法例第265章22條（2）《山頂纜車條例》明文規定，如任何人申請使用纜車的月票，公司須發出月票，而月票的收費不得超過單程全程標準車費的25倍。

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