The Beauty of Taiwan

         TT Mk1有180hp、225hp兩種引擎。

TT 225hp engine

         180hp、225hp兩者均為1.8升每缸五汽門渦輪增壓引擎，不同處在後者比前者多了一個進氣冷卻器而達兩個之譜，大一號的K04渦輪增壓器，為應付更高增壓壓力而重新設計的活塞、連桿、曲軸軸承以及修改過的噴油點火程式。值得一提的是180hp版本的壓縮比有9.5，且在1950-5000rpm間形成最大扭力235Nm的扭力高原帶。225hp版本之壓縮比亦達8.9，且在2200-5500rpm間形成最大扭力280Nm的扭力高原帶。所以兩者的低速扭力均相當充沛，增壓車慣有的渦輪遲滯現象在本車上並不明顯。180hp版本0-100km加速需8.5秒，極速225km/hr。225hp版本則為0-100km 6.4秒，極速243km/hr。

         傳動系統方面，180hp版本搭載前輪驅動與五速手排，在臺灣為固定引進的車型，而國外可選購Quattro系統。225hp版本搭載Quattro四輪傳動外加六速手排，在臺灣採接單引進，視訂車時匯率報價。往後敞篷、自排、手自排版本陸續推出，在西元2003年更推出搭載3.2升引擎的TT終極版產品。TT的Quattro四輪傳動系統與奧迪之前的Quattro並不相同，它是一種自90年代末期以來相當流行的電子控制黏性耦合器，與福斯的4Motion只有名稱不同，實質上則完全相同。與奧迪傳統的上一代Quattro系統相比，有體積小，重量低，效率較佳等優點。

TT 180hp engine


TT 225hp air flow


~ data from 奧迪車系、Audi的TT 1.8T、The TT Gallery