澳門格蘭披治大賽車(Grand Prix Macau),是澳門所舉行的格蘭披治賽車體壇賽事,首屆賽事於西元1954年10月30日 ~ 31日舉行。

         澳門格蘭披治大賽車是澳門體壇、車壇盛事,賽事在市區鬧市內,在以多彎、狹窄等因素著名的東望洋跑道上進行。全球現僅餘下澳門及摩納哥設有賽車街道賽,而東望洋跑道亦是全球唯一同時舉行房車賽和電單車賽的街道賽場地。

         澳門格蘭披治大賽車的比賽項目除著名的三級方程式外,還設有房車賽、電單車賽等,亦曾舉辦懷舊的老爺車賽、以明星名人為賣點的成龍盃等,亦設自動波電單車賽來增加賽事的娛樂性,是公認為世界上最佳的街道賽事,亦更曾被選為「10項最精彩的街道賽事」和「不能錯過的二十項頂級賽車活動」。而第五十八屆賽事定於西元2011年11月17至20日一連四天進行。

沿革
         西元1954年一班澳門賽車愛好者包括卡路士·施華(Carlos Silva)、費南度·便度(Fernando Pinto)等有意於澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽,此一構想得到了香港汽車會的協助與支持。結果於同年的10月30日,第一屆的澳門格蘭披治大賽車正式舉行。首屆賽事共15輛車參賽,其中包括主辦者之一的費南度·便度和女性車手瑪嘉烈·李安納(Margaret Wen Lenard)。比賽成績以四個小時完成的路程長短來計算,冠軍得主是香港葡僑艾度亞度·迪·嘉華路(Eduardo de Carvalho)。賽事免費入場,吸引超過20,000人入場觀賞,是亞洲地區首個舉辦格蘭披治賽車的地方。

         賽事舉辦初期,所有支出經費均為私人機構贊助以及由賽車愛好者籌措。由第二屆賽事起,入場需要購票,每張為一圓。第三屆賽事起,大會更發行賽車彩票,但後因反應冷淡而告終。

         西元1967年11月19日香港電視廣播有限公司(無綫電視)開台,首個電視節目就是現場轉播澳門格蘭披治大賽車。這亦是澳門電視史上的第一次電視直播。

         西元1975年,澳門總督下令葡萄牙汽車會(Automovel Clube de Portugal)澳門分會將大賽車交予澳門市政廳主辦,葡萄牙汽車會改為贊助。由於葡萄牙賽車會在賽前一個月宣佈拒絕贊助和賽事並未列入國際賽車日程的關係,賽車曾面臨停辦危機。及後經與葡萄牙汽車會和國際汽車聯盟(FIA)交涉,澳門賽事從此被列入國際賽車的賽程表內。西元1998年11月,中葡聯合聯絡小組宣佈原本之葡國盃於2年後改名為財神盃。西元2008年舉行的第55屆澳門大賽車,首次引入商業冠名,由「名門世家」取得冠名權。

         西元2009年舉行的第56屆澳門大賽車,繼續由「名門世家」取得冠名贊助。而4天賽事一共有近60,000人次進場觀看,票務收入達760萬澳門幣。同時,亦吸引全球25個國家共288家傳媒機構,超過1000名記者採訪,當中包括35支電視攝影隊。

         西元2010年舉行的第57屆澳門大賽車,由威得利企業發展股份有限公司冠名贊助大賽車,而賽事命名為星河灣‧名門世家第五十七屆澳門格蘭披治大賽車。

賽道簡介
東望洋跑道
         東望洋跑道或稱東望洋賽道是全世界上唯一同時舉行房車賽及電單車賽的街道賽場地。整條賽道環繞澳門東望洋山,全長6.2公里(3.8哩),沿途多彎,有上坡下坡路,亦有筆直寬闊的大直路。賽道最闊路面達14米,而最窄的僅7米。

觀眾席
         澳門格蘭披治大賽車委員會每年均會在友誼大馬路起點、水塘彎、葡京彎設置看台供持票者欣賞賽事,門票價格,練習日只需50澳門圓,而賽事日,由最低澳門幣150圓至最高900圓不等,視乎觀看位置及看台類別而定。

舉行賽事
         澳門格蘭披治大賽車期間,曾經或現時舉行的主要賽事有:
方程式
    * 澳門格蘭披治三級方程式大賽FIA洲際盃(Formula 3 Grand Prix)
    * 亞洲雷諾方程式挑戰賽
    * 亞洲方程式2000錦標賽
電單車
    * 澳門格蘭披治電單車大賽(Motorcycle Grand Prix)
    * 超級電單車賽(Superbike Race)
    * 澳門汽車會盃賽(ACM Trophy Race)
    * 澳門格蘭披治電單車財神酒店大賽
    * 澳門格蘭披治大賽車委員會盃自動波(綿羊)電單車賽
房車
    * 東望洋大賽 - FIA世界房車LG錦標賽
    * Porsche Infineon Carrera 亞洲盃
    * 澳門組房車新手賽(前名為「葡國盃」,現名為「財神酒店盃」)
    * 香港組房車新手賽(前名為「澳門旅遊司盃」,西元2000年更名為「澳門旅遊局盃」,西元2001年更名為「第四屆東亞運動會盃」,西元2005年更名為「第二屆亞洲室內運動會盃」)
    * 澳門電訊盃亞洲房車賽
    * 澳門汽車會盃賽(ACM Trophy Race)
    * 愛立信挑戰盃
    * 超級跑車賽
    * 成龍盃藝人賽

其他種類
    * 老爺車賽

賽車新星的搖籃
         澳門格蘭披治大賽亦是一眾賽車新星的搖籃,不少世界知名的賽車手在新人時期,都曾經到澳門作賽。其中包括一級方程式世界著名車手羅斯保(Keke Rosberg)、鍾斯(Alan Jones)、柏齊斯(Riccardo Patrese)、冼拿(Ayrton Senna)、貝嘉(Gerhard Berger)、阿里斯(Jean Alesi)、希爾(Damon Hill)、舒麥加(Michael Schumacher)、夏健倫(Mika Häkkinen)、艾雲(Eddie Irvine)、古達(David Coulthard)、巴里哲奴(Rubens Barrichello)、韋倫諾夫(Jacques Villeneuve)、費斯捷拿(Giancarlo Fisichella)、拉夫舒麥加(Ralf Schumacher)、杜尼(Jarno Trulli)、希菲特(Nick Heidfeld)、韋伯(Mark Webber)、畢頓(Jenson Button)、佐藤琢磨(Takuma Sato)、高華利倫(Heikki Kovalainen)、咸美頓(Lewis Hamilton)、尼高羅斯保(Nico Rosberg)、古碧加(Robert Kubica)、維迪爾(Sebastian Vettel)及蘇迪(Adrian Sutil)等。

榮譽
         澳門格蘭披治大賽車曾被選為「10項最精彩的街道賽事」之一和「不能錯過的二十項頂級賽車活動」之一。

影響
交通
         因為澳門格蘭披治大賽車是街道賽,每年賽事舉行前後需要封閉數十條公共街道以便賽事進行,另外,沿事路面亦需實施禁止泊車。

         大賽車舉行期間,澳門近半的公共巴士路線需要更改行駛路程,而除了由澳門機場回程關閘總站的AP1路線外,所有公共巴士及娛樂場/酒店專車(發財巴)會在賽事舉行期間暫停進入外港客運碼頭的巴士總站及停泊區,乘客要改乘特別免費接駁巴士路線(見下文)或步行到綜藝館或葡京外的臨時總站轉乘原有路線。而於西元2005年至西元2007年賽車期間,澳門政府更與兩間澳門專營巴士公司合作,賽車舉行四天內提供四天免費巴士服務,以鼓勵居民乘搭巴士,減輕路面交通壓力。

特別免費接駁巴士路線
         以下兩條路線由新福利巴士及澳巴聯營,於大賽車首日起直至最後一天賽事結束前服務:
    * 來往綜藝館臨時總站及外港碼頭
    * 來往亞馬喇前地B車道及外港碼頭

         以下一條路線由新福利巴士經營,於賽車四天期間早上7時至19時服務:
    * 來往回力及外港碼頭(發財巴站)

         接駁巴士行駛期間路線1A、3、3A、10、10A、10B、12、28A、28B、28BX和32路線及所有發財巴及酒店專車不進入外港碼頭總站;8及28C不入出入境事務廳總站。乘客可使用接駁路線於綜藝館臨時總站、亞馬喇前地站或回力轉乘相關路線及專車服務。

         另外,位於外港客運碼頭對面的栢樂停車場及地面的旅遊巴停泊區會在賽事舉行前後數星期關閉,用作停泊賽事戰車和設置修車區及集車站。

學校
         部份位於賽道附近的學校,因為舉行賽車產生太大嘈雜聲音關係,而會停課。

爭議
保留大賽車與否
         澳門社會急速發展,每屆大賽車舉行期間,外港區交通大為混亂。政界人士區宗傑在西元2007年指大賽車勞民傷財,應該停辦。而時事評論員譚志強亦認為可以考慮把賽車場遷至路氹城。但坊間多數意見則指澳門旅遊業要多元化。認為大賽車在世界有名,是澳門皇牌。同是,澳門賽車是一級車壇新星的培育溫床,原因是澳門的東望洋賽道複雜多變,不能犯錯,要求高。因此認為大賽車不應停辦或搬遷。

         而時任社會文化司司長,現任澳門行政長官崔世安則指會繼續努力將每年一度的賽事及推廣工作辦得更好,亦指創立一個品牌需要一個漫長的過程,呼籲社會要珍惜。

         另外,由澳門旅遊學院進行-旅客及居民對澳門格蘭披治大賽車的意見調查,顯示無論是旅客或居民對觀賞大賽車的熱情均是與年俱增。

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