雖然是一部十年老車,但那圓潤的外型深深吸引著我。

Audi09

         難得搜尋到1999年的相關文章,內有一些TT Coupe Quattro的性能表現,節錄提供參考。

【國內試駕】Audi TT Coupe 1.8T Quattro
[雅痞族釋放情緒的新座駕]
記者:HAYABUSA 1999-12-19

         Audi在今年六月的利曼24小時耐久賽中推出了他們的工廠賽車參加比賽,並且一舉拿下第三名的好成績,這一次突如其來的的參賽決定,同時也將Audi的房車發展帶入一個新的轉捩點,而這個轉捩點也就是向跑車路線發展的策略。

         Audi TT Coupe就是其中最好的一個例子,這部車光從外型上來看就給人十足的個性感,像個小鋼砲一般,4060mm全長1765mm全寬,正好與ALFA ROMEO的車長以及FIAT Coupe的車寬相符合,相當地嬌小。

         TT Coupe所搭載的引擎為直列四缸DOHC1.8升渦輪增壓並附雙中冷器設定,最大馬力為225ps/5900rpm最大扭力則為28.6kg-m/2000~5500rpm,馬力重量比也有6.4kg/ps的不錯表現。車子的內裝部份,是以黑色為基調,在搭配上暗銀色調,這樣的設計並不是要營造輕快或是厚重的感覺,而是要產生一種接近房間裝潢的質感與氣氛。

         在剛開始試駕時,我們發現到離合器似乎稍微重了一些,不過即使在市區內行駛也不致有太大的影響。入一檔開始起步之後,到1500rpm時便感覺到扭力的出現,到3000rpm時渦輪扭力便蜂湧而至,到了4000rpm時則加速反應更有如彈射而出一般的敏銳。這時我們才感受到了這部1.8升直四引擎車的強大加速性,雖然車上轉速錶的紅色警示區是在6000rpm,不過我們卻早已直破7000rpm大關了。

         在百里加速的測試方面,我們得到6秒的好成績(到6000rpm為止各檔位的檔速為:一檔50km/hr二檔90km/hr三檔120km/hr四檔160km/hr)。在懸吊方面,由於並不是屬於偏硬的設定,所以在轉向的操控上要稍微留意一些。另外,TT Coupe的這一具引擎也相當地有韌性,即使從六檔1000rpm開始都還能再進行加速,不過由於六檔在2000rpm以下時會產生一些渾濁的雜音,因此還是降檔後再加速會比較舒服一點。

         在煞車方面,四輪均採用通風碟的TT Coupe踏板的力道比較重些,不過制動的反應還算相當靈敏。在過彎時,設在中控台旁的腿部支撐架便發揮了作用,確實穩定住駕駛者在過彎時的駕姿。比較不令人滿意的則是TT Coupe比較狹窄空間,駕駛一旦坐入前座,後座腿部空間幾乎等於零,頭部空間也差不多,即使身高160公分的人也很「輕易」地就會撞倒車頂;行李箱空間則還算寬敞,將後座椅背放倒後大約可以騰出足以收納下一組高爾夫球袋的空間。

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